BOB众所周知，“高铁”已成为中国响亮亮的一张金名片。中国高铁的足迹不仅遍布缅甸、印尼等大部分东南亚国家，美国、欧洲部分国家也十分认可中国的高铁实力。中国高铁已经在包括波士顿、芝加哥、洛杉矶等城市在内的美国市场获得了数十亿美元的大单。虽然在全球仍有竞争对手，但中国高铁等基建领域却一直在进步，近日又传来好消息。

　　根据外媒报道，2月23日，以中国铁建为工程咨询的斯里兰卡南部高速公路延长线已然全线通车，这份价值达创纪录的9千万美元的咨询大单，这不仅是中国基建勘察设计企业走向海外的第一个“大单”，更代表着中国基建从“高铁制造强国”再进一步，踏进了基建工程的更高端领域——国际咨询服务，BOB首次打破了欧美国家在工程咨询领域长达百年的垄断。

　　据了解，国际咨询服务对于咨询服务提供商的经验、能力以及综合素质要求极端高，是海外工程界公认的高端项目。而斯里兰卡南部高速公路延长线却在只有中国铁建提供咨询服务的情况下，完美地完成了这个项目的建设，也充分证明了中国基建实力之强。

　　中国基建能出色地从“制造者”转型为“咨询师”，其实也离不开在基建制造时期打下的坚实基础。BOB中国克服国内多种复杂地形，成功全球首个实现全国高铁成网的国家；海外各国认可中国高铁等基建的实力，中国获得了不少海外订单。中缅铁路、印尼雅万高铁、泰国高铁、美国芝加哥地铁项目等等价值巨大的订单也给予中国基建非常多实际经验与启示。BOB

　　而此次成功转型“咨询师”，是中国基建咨询正式走向国际舞台的第一步，也意味着将积累几十年的中国基建制造管理模式以及经验推向国际，打破欧美公司长期以来在项目管理市场的垄断地位，在工程咨询等高端市场占有一席之地。然而在中国基建实力进一步加强之际，中国高铁竞争对手却陷入了困境。

　　据外媒报道，近日，加拿大基建巨头庞巴迪宣布已研制出一种客机，可与波音、空客竞争。但福兮祸所伏，好消息也带来了坏消息。据悉，截至目前，BOB该公司负债超100亿美元。这时候该公司很可能必须二选一，卖掉其中一个主要业务来还债。

　　然而这个选择无疑是十分艰难的。一是刚刚研制成功的飞机，但需与行业巨头空客、波音等竞争，估值在40亿到50亿美元之间；二是原本的主攻业务——火车的发展方向，也在中国中车的强力竞争下，勉强生存，该业务价值在50亿到60亿美元之间。

　　据了解，全球铁路业务第一的中国中车收购了德国制造商Vossloh AG作为切入点，以扩张欧洲市场，全球竞争力进一步增强。面对如此强劲的中国高铁，此前庞巴迪与同在中国高铁压力下的法国巨头阿尔斯通进行合并谈判，以加强本身竞争力。一旦合并成功，那么其火车业务收入将超150亿欧元，跃升全球第二，居于中国中车之下。

　　这也说明如果能够成功合并，庞巴迪应该不会卖掉吸金能力强劲自己也很熟悉的火车业务，而是刚刚研制成功的飞机业务。然而值得注意的是，BOB新兴的飞机制造商并不止庞巴迪，中国也已推出了C919，这也将成为该公司飞机业务的强大对手之一。