BOB1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到网站仔细阅读年度报告全文。

　　2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

　　公司2022年度分红派息预案：以分红派息股权登记日的股份为基数，每10股送人民币2.1707元（含税）现金股息。

　　公司为中国领先的交通基建企业，围绕“大交通”、“大城市”，核心业务领域分别为基建建设、基建设计和疏浚业务，业务范围主要包括国内及全球港口、航道、吹填造地、流域治理、道路与桥梁、铁路、水利水电、城市轨道交通、市政基础设施、建筑及环保等相关项目的投资、设计、建设、运营与管理。公司凭借数十年来在多个领域的各类项目中积累的丰富营运经验、专业知识及技能，为客户提供涵盖基建项目各阶段的综合解决方案。

　　本公司业务在运营过程中，主要包括搜集项目信息、资格预审、投标、执行项目，以及在完工后向客户交付项目。本公司制订了一套全面的项目管理系统，涵盖整个合同程序，包括编制标书、投标报价、工程组织策划、预算管理、合同管理、合同履行、项目监控、合同变更及项目完工与交接。其中，本公司的基建建设、基建设计、疏浚业务均属于建筑行业，主要项目运作过程与上述描述基本一致。BOB

　　公司在编制项目报价时，会对拟投标项目进行详细研究，包括在实地视察后进行投标的技术条件、商业条件及规定等，公司也会邀请供货商及分包商就有关投标的各项项目或活动报价，通过分析搜集上述信息，计算出工程量列表内的项目成本，然后按照一定百分比加上拟获得的项目毛利，得出提供给客户的投标报价。

　　集团在项目中标、签订合同后，在项目开始前通常按照合同总金额的10%-30%收取预付款，然后按照月或定期根据进度结算款项。客户付款一般须于1-3个月之内支付结算款项。

　　在上述业务开展的同时，公司于2007年开始发展基础设施等投资类项目，以获得包括合理设计、施工利润之外的投资利润。经过多年发展，公司根据市场环境、政策形势、行业需求的变化，始终严把投资环节关键关口，不断推动“价值投资”理念走深走实。具体情况请见“管理层讨论与分析”章节。

　　2022年，本公司新签合同额为15,422.56亿元，同比增长21.64%。新签合同额的增长主要来自于道路与桥梁、房屋建筑、生态环保、市政工程等领域建设需求增加。业务结构不断改善，现汇规模稳步扩张，投资质效显著提升。截至2022年12月31日，本公司持有在执行未完成合同金额为33,883.25亿元。

　　本公司沉着应对百年变局和各国发展不确定性，坚定战略定力，正确把握海外市场的机遇与挑战。本公司各业务来自于境外地区的新签合同额为2,167.82亿元（约折合335.92亿美元），约占本公司新签合同额的14%。其中，新签合同额在3亿美元以上项目30个，总合同额185.79亿美元，占全部境外新签合同额的55%。经统计，截至2022年12月31日，本公司共在139个国家和地区开展业务。

　　各业务来自于基础设施等投资类项目合同额为2,116.33亿元(按照公司股比确认,其中:境内2,094.18亿元，境外22.15亿元，预计在设计与施工环节本公司可承接的建安合同额为1,835.78亿元。报告期,公司批复境内基础设施等投资类项目投资额为2,314.27亿元，占年度计划的83%。

　　2022年，在稳中求进的工作总基调下，全国上下持续巩固经济发展成果，我国经济韧性强、潜力大、活力足，多项指标较好完成，经济发展基本面长期向好，国内生产总值同比增长3.0%。基础设施固定资产投资同比增长9.4%，其中，水利管理业投资同比增长13.6%，公共设施管理业投资同比增长10.1%，道路运输业投资同比增长3.7%，铁路运输业投资同比增长1.8%。

　　2022年，市场需求收缩、供给冲击、预期转弱大宗商品价格高位波动，经济下行压力增大。为支持国内经济恢复，国家继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，稳住经济大盘。伴随着适度超前开展基础设施投资的战略思路，年初以来基建市场预期攀升。由于上半年外部环境不确定性反复，市场对基建行业资金实际充裕情况存在隐忧。二季度以后，国家一揽子稳增长举措持续发力，国常会接连宣布多措并举支持基建投资发挥经济增长的托底作用，基础设施建设整体行业预期稳步上升。

　　2022年，公司心怀“国之大者”，坚定践行交通强国战略，新疆乌尉公路、川藏铁路、深中通道等重点项目创造多个“世界之最”，18个冬奥工程精彩亮相，雄安科创城等重大项目打造生动样板。聚焦“3060”双碳目标，依托数字化、智慧化管理赋能，持续打造中国海上风电第一品牌，积极参与长江大保护、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略，推动重要江河湖库治理等重大战略，积极跟进平陆运河在内的一批国家重大战略工程。全面对接经济社会发展和人民需求，市政管网建设、老城区改造、人居环境及生态提升等一批代表性强、影响力大的重点项目顺利实施，在乡村振兴、城市更新等民生福祉领域积极作为。推进先进技术深度赋能传统产业，长大桥工程研究中心和疏浚技术装备研究中心，入选国家科技创新基地，成为唯一一家拥有2个国家工程研究中心的建筑央企，引领基础设施建设不断迈向新高端，在科技强国的道路上大步前行。

　　2022年，世界经济缓慢复苏，总体呈现“高通胀、低增长、紧货币、高债务”的特点。俄乌冲突导致地缘格局深刻演变，部分经济体主权债务隐患犹存。基于科技变革、产业变革，经济社会高质量发展催生诸多新业态、新模式，基建行业发展面临新一轮整合，跨区域间交通互联互通需求增加，重大项目、优质项目进一步向头部企业集聚。“一带一路”倡议9周年之际捷报频传，2022年中国对“一带一路”沿线%，承包工程新签合同额8,718.40亿元，完成营业额5,713.10亿元。

　　2022年，公司持续巩固互联互通合作基础，兼顾传统主业优势和新兴市场拓展，形成了多点开花、齐头并进的良好局面。中马合作旗舰项目马来西亚东海岸铁路工程实现“一桥两隧”顺利贯通，工程建设迎来新突破。尼日利亚巴卡西港、印尼三宝垄公路等一批“大交通”“大城市”项目顺利落地，优势主业压舱石作用持续发力。粤港澳、越南、巴基斯坦等地成功签约一批环保、海风和管网项目，新兴业务再添发展新动能。

　　公司坚持遵循“共商共建共享”原则和“构建人类命运共同体”目标，以打造“连心桥”、“致富路”、“发展港”、“幸福城”和“中国装备”为抓手，高水平策划实施“一带一路”沿线惠及两国政府和当地社会民生工程，2022年新签合同166.46亿美元，坚定不移地推动海外业务向“高质量、惠民生、可持续”方向发展。

　　基建建设业务范围主要包括在国内及全球兴建港口、道路与桥梁、铁路、水利水电、城市轨道交通、市政基础设施、建筑及环保等相关项目的投资、设计、建设、运营与管理。按照项目类型划分，具体包括港口建设、道路与桥梁、铁路建设、城市建设、海外工程等。

　　2022年，本公司基建建设业务新签合同额为13,670.70亿元，同比增长21.48%。其中，来自于境外地区的新签合同额为2,086.41亿元（约折合323.31亿美元）；来自于基础设施等投资类项目确认的合同额为2,100.67亿元，本公司预计可以承接的建安合同金额为1,820.57亿元。截至2022年12月31日，持有在执行未完成合同金额为30,289.16亿元。

　　按照项目类型及地域划分，城市建设、道路与桥梁、境外工程、港口建设、铁路建设的新签合同额分别为6,789.81亿元、3,578.75亿元、2,086.41亿元、767.00亿元、448.73亿元，分别占基建建设业务新签合同额的50%、26%、15%、6%、3%。

　　本公司是中国最大的港口和航道设计建设企业，承建了建国以来绝大多数沿海大中型港口码头和部分内河航道，具有明显的竞争优势，与本公司形成实质竞争的对手相对有限。

　　2022年，本公司于中国境内港口建设新签合同额为767.00亿元，同比增长59.32%，占基建建设业务的6%。

　　2022年1-11月，按照交通运输部公布的数据显示，沿海与内河建设交通固定资产投资完成约为1,466.81亿元，同比增长10.1%。投资热点集中在重要能源原材料接卸基地、沿海集装箱干线港、自动化码头升级改造以及内河高等级航道网建设。本公司围绕国际枢纽海港、南北海上运输通道、国家高等级航道网等重点项目建设，持续参与国家战略工程。参与建设平陆运河，为我国西南、西北地区开辟路径最短的出海新通道。顺利完成广州港南沙港区四期全自动化码头、浙江东方电缆码头工程、江苏滨海液化天然气项目码头主体工程等项目的施工建设，不断提升区域水运交通运力，加快港口数字化转型升级。

　　本公司是中国最大的道路及桥梁建设企业之一，在高速公路、高等级公路以及跨江、跨海桥梁建设方面具有明显的技术优势和规模优势，与本公司形成竞争的主要是一些大型中央企业和地方国有基建建设企业。

　　2022年，本公司于中国境内道路与桥梁建设新签合同额为3,578.75亿元，同比增长15.12%，占基建建设业务的26%。其中，来自于基础设施等投资类项目确认的合同额为714.91亿元。

　　2022年1-11月，按照交通部公布的数据显示，公路建设交通固定资产投资完成约为26,168.43亿元，同比增长9.1%。“十四五”期间，国家高速公路建设以加快建设交通强国为目标，以构建综合立体交通网络为导向，缓解区域间路网发展需求不平衡，提升国家高速公路网络质量，构建现代综合交通运输体系。市场布局来看，粤港澳、长三角、华中、东北、西北以及京津冀等区域，市场空间较为广阔。

　　2022年，公司高速公路及大型桥梁建设已进入成熟阶段，在全国同行业市场处于领军地位，基础设施全产业链优势显著。公司紧跟交通强国和国家综合立体交通网建设，发力综合交通枢纽、公路市政化改造、智慧交通、“交通+新能源”等增量市场，连续斩获G1816乌海至玛沁合作至赛尔龙段高速公路、重庆垫丰武高速、福州机场第二高速等多个优质公路现汇项目。继续领军长大桥、长大直径盾构核心技术，打造多个“世界之最”炫技之作，成功中标世界最大跨径桥梁一一张皋过江通道、世界最大跨径双层钢桁梁悬索桥一一狮子洋过江通道、世界断面最大公路水下盾构隧道一一海太长江隧道、世界最长海底公路隧道一一青岛胶州湾第二海底隧道，以全球领先的科技水平，不断刷新路桥建设的世界记录。

　　本公司是中国最大的铁路建设企业之一，凭借自身出色的建设水平和优异的管理能力，已经发展成为我国铁路建设的主力军，但与中国境内两家传统铁路基建企业在中国区域的市场份额方面还有较大差距。然而在境外市场方面，公司成功进入非洲、东南亚等铁路建设市场，建成运营及在建多个重大铁路项目，市场影响力举足轻重。

　　2022年，本公司于中国境内铁路建设新签合同额为448.73亿元，同比增长79.45%，占基建建设业务的3%。其中，来自于基础设施等投资类项目确认的合同额为2.00亿元。

　　2022年，铁路围绕完善“八纵八横”高速铁路网建设，大力推进城际铁路，加快发展市域铁路，完善路网布局，实施川藏铁路、长江沿岸高铁、西部陆海新通道等一批重大工程项目，以及干线通道补强、点线能力配套等补短板项目。公司已围绕投资融资、勘察设计、装备制造、运营维护，形成轨道交通业务全产业链布局。掌握隧道掘进机及超大直径盾构的研发制造，公铁两用桥建设，轨道智能铺架等特色技术优势。依托公司在公路、机场等产业优势，创新打造“轨道+”城市综合运营解决方案。公司紧跟国家战略，高质量推进川藏铁路建设，成功中标雄安新区至忻州（河北段）高速铁路、上海至南通（太仓至四团段）铁路等建设工程，擦亮“中交铁道”品牌名片。

　　本公司广泛参与城市轨道交通、建筑、城市综合管网等城市建设，具有较强的市场影响力。同时，公司加快生态环保、城市水环境治理等新兴产业布局，努力培育新的增长点。

　　2022年，本公司于中国境内城市建设等项目新签合同额为6,789.81亿元，同比增长27.63%，占基建建设业务的50%。其中，来自于基础设施等投资类项目确认的合同额为1,361.61亿元。

　　按照项目类型划分，房屋建筑、市政工程、城市综合开发、城市轨道交通、环境治理、水利水电及其他分别占城市建设新签合同额的33%、20%、18%、8%、5%、2%和14%。

　　新型城镇化进程加速推进，城市建设迎来新的挑战和机遇。民生工程释放行业发展新动能，老旧小区改造、集体租赁住房、政策性安居房、医院学校、公共服务等市场需求不断增强。双碳目标战略下，房屋建造方式加快转变，数字建造、绿色建造、建筑工业化进入发展快车道。国家统计局数据显示，2022年末全国常住人口城镇化率增长至65.22%，城市人口聚集对公共配套设施提出了更高要求，城市更新、地下空间综合开发、智慧停车、管网改造等市场需求持续释放。

　　2022年，公司全面对接新型城镇化战略，国土空间规划调整和城市更新行动带来的新一轮片区开发建设需求，签约成都芯谷杨柳湖片区综合开发、佛山市顺德区伦教双智产业园、即墨国际陆港临港产业园等一批大型城市综合体项目，片区开发模式不断成熟，经营规模不断扩大。聚焦民生所需，肩负企业担当，签约雄安、成都、海口等多地安置房项目，推进上海、天津、武汉、张家口等多地医院改扩建项目，在民生房建领域深耕拓展。发力城市复杂交通、综合管廊、智慧停车等技术含量较高的细分领域，落地重庆西部（国际）数字经济产业园、武汉市两湖隧道工程（南湖段）、宁波市鄞州区交通道路改造等系列园区市政项目，提升城市现代化水平，合力打造宜居、韧性、智慧城市。致力建设美丽中国，在福建省、湖南省、四川省多地参与水文治理、污水处理、供水灌溉、矿山修复项目。聚焦双碳目标，打造“中交海峰”专业平台，公司拥有多项全国领先的海上施工及运维技术，2022年风能发电施工业务实现合同额172.45亿元，新兴业务规模效应初步显现。

　　本公司基建建设业务海外工程范围包括道路与桥梁、港口、铁路、机场、环保、地铁、建筑等各类大型基础设施项目，市场竞争优势明显。

　　2022年，本公司基建建设业务中境外工程新签合同额2,086.41亿元（约折合323.31亿美元），占基建建设业务的15%。

　　按照项目类型划分，道路与桥梁、城市建设、铁路、港口、环保、其他分别占境外工程新签合同额的33%、20%、13%、10%、8%、16%。

　　按照项目地域划分，非洲、东南亚、大洋洲、东欧及东南欧、港澳台及其他分别占境外工程新签合同额的28%、22%、15%、9%、6%、20%。

　　公司立足全球视角，发挥主业优势，积极配合和服务国家战略，精准对接“一带一路”倡议部署，全力推进交通基础设施互联互通和沿线民生改善，主动贡献中国智慧与中国方案。2022年，柬埔寨首条高速公路金港高速如期通车，中柬两国共同出席项目通车暨配套民生工程交接仪式；孟加拉“国父隧道”一卡纳普里河底隧道实现双线贯通；中马两国共建“一带一路”最大经贸合作项目一马来西亚东海岸铁路云顶隧道开始掘进，关键控制性工程取得节点性突破；中克两国建交30周年之际，被誉为克罗地亚“团结之桥”的佩列沙茨大桥成功交验，打造了中欧优势互补、互利共赢的合作典范;墨西哥玛雅铁路、秘鲁钱凯综合港等标志性项目成功签约,泰国兰查邦港三期、沙特吉赞经济城商业港、摩洛哥丹吉尔科技新城等重点项目稳步推进，彰显了公司强大的综合一体化服务能力。

　　2022年，公司国际化发展稳步推进，属地化和独立经营试点扎实推进,过去三年中东地区累计新签合同超过30亿美元，新组建沙特国别公司助力市场开拓再创佳绩。重大项目统筹有力。业务结构持续优化，做大现汇，做强投资，经营结构持续优化，投资风险有效控制。数字化转型步伐加快，突破北斗高精度定位多项关键技术，系统搭建海外安全服务平台；统筹推进海外“智慧工地”管控平台建设，在建项目精细化、数字化转型迈向新台阶。做好海外风险防控，加快完善海外合规体系建设，开展境外经营风险全面排查，分级分类实施清单管理。

　　基建设计业务范围主要包括咨询及规划服务、可行性研究、勘察设计、工程顾问、工程测量及技术性研究、项目管理、项目监理、工程总承包以及行业标准规范编制等。

　　本公司是中国最大的港口设计企业，同时也是世界领先的公路、桥梁及隧道设计企业，在相关业务领域具有显著的竞争优势。与本公司相比，其他市场参与主体竞争力相对较弱。但是，中低端市场领域正在涌入更多参与者，市场竞争呈加剧态势。

　　在铁路基建设计业务方面，本公司在“十一五”期间进入该市场领域，目前主要业务分布于海外铁路项目以及国内轨道交通项目。

　　2022年，本公司基建设计业务新签合同额为548.99亿元，同比增长23.35%。其中，来自于境外地区的新签合同额为13.58亿元（约折合2.1亿美元）；截至2022年12月31日，持有在执行未完成合同金额为1,481.12亿元。

　　按照项目类型划分，EPC总承包、勘察设计类、工程监理类、其他项目（含PPP类项目）的新签合同额分别是271.39亿元、176.6亿元、10.39亿元、90.61亿元，分别占基建设计业务新签合同额的49%、32%、2%、17%。上年同期，上述项目的新签合同额分别占比为58%、26%、2%、14%。

　　2022年，公司持续强化传统基建设计业务的压舱石作用，重视高端策划咨询在市场开拓的牵引作用，以优质的技术方案争夺先机、创造市场。水运业务，聚焦“双碳目标”，围绕新能源港口建设成功签约广西省、广东省、安徽省等一批LNG码头升级改造项目，推动能源结构绿色化转型；紧盯海港、内河航道升级改造市场，签约江苏省如东洋口港经济开发区金牛码头勘察设计、广州港20万吨级航道工程前期工作总承包、上海市油墩港航道整治工程、广东省北江航道扩能升级工程设计等重点项目，传统主业市场份额持续巩固。路桥业务，充分发挥公司公路设计绝对领先优势，落地G216线红山嘴口岸至阿勒泰公路建设、渝湘复线高速公路、青兰国家高速公路长治至延安联络线等一批区域影响力强的高速公路项目。响应“乡村振兴”国家战略，签约一批温州市、济南市、厦门市等乡村道路建设，拓展下沉市场份额。城市业务，坚持深耕城市、经营城市的理念，签约广东外语外贸大学黄埔研究院建设项目EPC勘察设计、南充市高坪区国际会展产业园综合开发项目、中交小洋口智慧物流产业园等城市开发项目。新兴产业，持续打造“中交海峰”品牌，在阳江市、莆田市、漳州市、温州市等全国各地开展海上风电勘查、监理、咨询工作。海外业务，践行“走出去”战略排头兵，在印度尼西亚、菲律宾、几内亚等国家和地区接连斩获多个具有区域影响力的勘查、设计、咨询项目。

　　疏浚业务范围主要包括基建疏浚、维护疏浚、环保疏浚、吹填工程、流域治理以及与疏浚和吹填造地相关的支持性项目等。

　　2022年，本公司疏浚业务新签合同额为1,066.54亿元，同比增长22.17%。其中，来自于境外地区的新签合同额为56.78亿元（约折合8.8亿美元）；来自于基础设施等投资类项目确认的合同额为15.66亿元，本公司预计可以承接的建安合同金额15.22亿元。截至2022年12月31日，持有在执行未完成合同金额为2,048.32亿元。

　　2022年，本公司持续优化资产结构，着手投资建造和购置重大疏浚船舶装备，淘汰部分老旧低效的落后船舶，优化绞吸船等装备调度机制，提高施工利用率。公司拥有目前中国最大、最先进的疏浚工程船舶团队，耙吸挖泥船及绞吸船的规模居全球首位。截至2022年12月31日，本公司拥有的疏浚产能按照标准工况条件下约7.82亿立方米。BOB

　　全国沿海投资逐步放缓，传统吹填业务受水运及环保政策影响，相对比较低迷。然而随着国家“四横四纵两网”总体布局逐渐铺开，绿色发展理念深化实践，沿海港口智慧升级、内河高等级航道整治、流域生态治理保护催生新的市场机遇。

　　2022年，公司充分巩固主业市场优势，顺利完工广州市国际航运枢纽的“头号工程”一一广州港深水航道拓宽工程，进一步推进粤港澳大湾区互联互通；签约梅山港口海堤及陆域基础设施工程、广州港南沙港区国际通用码头工程疏浚吹填及地基处理Ⅰ区工程施工、南通港三夹沙南航道工程施工项目等传统业务重点项目。推动绿色发展，建设美丽中国，在大生态环保、水资源增量市场发声发力，推进大同市生态综合治理项目、嘉兴市九水水环境生态修复工程、桂平市三江六岸生态环境改造等一批具有全局带动性、目标导向性的重点项目落地。

　　2022年，本公司其他业务新签合同额为136.33亿元，同比增长27.00%。截至2022年12月31日，持有在执行未完成合同金额为64.65亿元。

　　2022年，国家秉承“适度超前开展基础设施投资”的政策基调，地方政府专项债投资用途仍以基建为主、基础设施公募REITs扩募有序推进、政策性开发性金融工具正加速落地，为基建投资领域注入增长动能。新能源和新基建领域技术进步激发投资潜力，新型城镇化实施方案和乡村振兴战略催生基建投资新“蓝海”，基础设施投资作为国民经济“压舱石”地位不断夯实。

　　公司回归价值投资理念本源，以“做强做优”为第一目标，在充分识别投资风险的前提下，投资重心优先向营商环境佳、负债水平低的区域倾斜，聚焦主业，专注专业，合理统筹投资项目周期，形成可持续投资能力。落地河南省长垣至修武高速公路封丘至修武段项目、河南省郑州至辉县高速公路、河南省安阳至新乡及鹤壁至新乡段高速公路等系列优质路桥项目，“大交通”领域主业优势不断巩固。参与济南市泛中央活力区综合开发项目、武汉经开区军山新城综合开发项目、重庆市大渡口区茄子溪港口片区城市更新项目等具有区域影响力的重大项目，“大城市”领域投资模式不断成熟，投资质效不断提升。在粤港澳、长三角、海西等重点区域，参与多个生态环境改造项目，“江河湖海”领域践行可持续发展理念。

　　2022年，公司加强顶层设计统筹，引导各类资源投向重点业务、关键领域，防范行业类、区域类、模式类系统风险；健全制度体系建设，对已有制度全面梳理并系统升级，形成覆盖全口径、全流程的投资制度体系；强化全生命周期管理，注重项目甄别、严格投前评审、加强投中管控、妥善化解风险、严格违规追责，稳步提升项目质量和业务结构。BOB

　　2022年，公司根据宏观政策积极调整市场开拓及经营策略，以“控总量、优结构、控风险、提质效”为主线，推动资源向重点项目、重要区域、重大市场、中短周期项目倾斜，来自基础设施等投资类项目确认的合同额为2,116.33亿元，预计可以承接的建安合同金额为1,835.78亿元。其中：BOT类项目、政府付费项目、城市综合开发项目的确认的合同额分别是213.99亿元、788.93亿元和1,113.41亿元，分别占基础设施等投资类项目确认合同额的10%、37%和53%。

　　本公司城市综合开发项目累计完成投资金额为1,504.14亿元，累计实现回款销售金额为1,375.59亿元。

　　截至2022年12月31日，经统计本公司对外签约并负责融资的并表项目，(如有变化以最新统计数据为准），本公司特许经营权类累计完成投资金额为2,166.40亿元，进入运营期项目33个（另有29个参股项目），全年运营收入为70.69亿元，净亏损为19.50亿元。经审计，尚未完成投资额为844.25亿元。

　　4.1 报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况

　　注2：于发行人依照发行条款的约定赎回之前长期存续，并在发行人依据发行条款的约定赎回时到期。基础期限为3年，发行人拥有续期选择权。

　　1 公司应当根据重要性原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。

　　报告期，在高质量发展目标指引下，业务规模稳步增长，营业收入再创新高，股东回报稳步增加；经营质效有所提升，经营性现金流转正，净利润率、营业现金比率均进一步提升，资产负债率保持稳定，公司以切实成绩，践行高质量发展理念。

　　营业收入7,202.75亿元，增长5.02%。其中，各业务来自境外地区的收入为986.56亿元（约折合141.75亿美元），增长4.02%，约占本公司收入的13.70%。

　　毛利润838.84亿元，下降2.32%。毛利率11.65%，较上年同期减少0.88个百分点。

　　营业利润309.45亿元，增长8.63%。营业利润率达4.30%，较上年同期增加0.15个百分点。

　　2 公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终止上市情形的原因。

　　中国交通建设股份有限公司（简称本公司或公司）监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

　　2023年3月20日，公司以书面形式发出本次监事会会议通知。2023年3月30日，本次监事会以现场方式召开。监事会会议应当出席的监事人数3名，实际出席会议的监事人数2名。姚彦敏监事授权委托卢耀军监事出席并代为表决。会议召开程序及出席监事人数符合有关规定，表决结果合法有效。会议形成如下决议。

　　部管理制度的相关规定。公司2022年度报告的内容和格式符合中国证监会和上海证券交易所的各项规定，所包含的信息真实客观、规范完整地反映了公司2021年度的经营成果和财务状况。未发现虚假记载、误导性陈述和重大遗漏。在出具本意见前，未发现参与公司2022年度报告编制和审议的人员存在违反保密规定的行为。

　　(一) 同意公司2022年度经审计的财务决算报告，包括2022年度财务决算报表（H股）和2022年度财务决算报表（A股）。

　　(一) 同意公司2022年度利润分配及股息派发方案，按照不少于当年归属于普通股股东净利润175.45亿元（已扣除永续中期票据利息15.59亿元）的20%向全体普通股股东分配股息，即以2022年年末总股本16,165,711,425股为基数，向全体普通股股东派发每股人民币0.21707元的股息（含税），总计约人民币35.09亿元。

　　(一) 同意续聘安永会计师事务所和安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）分别为本公司2023年度的国际核数师和国内审计师，任期至2023年度股东周年大会为止，并授权董事会厘定其酬金。

　　(一) 同意 公司2023年投资计划：股权投资计划为1,867亿元，占总投资计划的比重87.4%，固定资产投资计划为270亿元，BOB占总投资计划的比重12.6%。

　　(三) 该事项的详细内容请见上海证券交易所网站（）发布的关于公司2023年度投资计划的公告。

　　(一) 同意中交第三航务工程局有限公司与关联人华通置业有限公司对项目公司进行等比例减资，涉及关联交易金额为1.47亿元。

　　(二) 该事项的详细内容请见上海证券交易所网站（）发布的关于三航局舟山新城LC-03-03-01地块项目公司减资所涉关联交易的公告。

　　中国交通建设股份有限公司（简称本公司或公司）董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　● 公司2023年投资计划：股权投资计划为1,867亿元，占总投资计划的比重87.4%，其中：项目投资计划为1,669亿元；固定资产投资计划为270亿元，占总投资计划的比重12.6%。

　　● 公司2023年股权投资与固定资产投资计划均不属于重大资产重组事项，如发生关联交易，将按照相关办法另行履行审议程序。

　　2022年，经统计（下同）中国交建完成投资额1,591亿元，为年初上报计划2,410亿的66%，全年投资执行情况控制在计划范围内。

　　公司固定资产类完成投资额为302亿元，为年初计划312亿元的97%。股权类完成投资额为1,289亿元，为年初计划2,267亿元的57%。

　　公司股权投资计划为1,867亿元，占总投资计划的比重87.4%，其中：项目投资为1,669亿元，占总投资比重78.1%；公司股权投资为188亿元，占总投资比重为8.8%；金融投资为9.5亿元，占总投资比重0.4%。

　　(一) 公司第五届董事会第十七次会议审议通过了《关于公司2023年投资计划的议案》，同意公司2023年投资计划。

　　(二) 根据《上海证券交易所股票上市规则》和《中国交通建设股份有限公司章程》等相关规定，本次投资计划涉及的金额无需提交公司股东大会批准。

　　(三) 根据《上市公司重大资产重组管理办法》、《上海证券交易所上市公司自律监管指引第5号一一交易与关联交易》和《中国交通建设股份有限公司章程》等相关规定，本次计划投资项目均不属于重大资产重组事项，如发生关联交易，将按照相关办法另行履行审议程序。

　　公司的基本情况已在《中国交通建设股份有限公司2022年年度报告》中详细披露，请见上海证券交易所网站（）。

　　公司2023年投资计划符合公司的战略发展需要，有利于落实公司投资项目的开发，为公司的可持续发展提供保障。

　　中国交通建设股份有限公司（简称本公司或公司）董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

　　● 公司附属三航局与关联人华通置业、舟山嘉晨按照 49%：50.75%：0.25%的持股比例，等比例对项目公司减资3亿元。其中，三航局减资1.47亿元。

　　● 本次与关联人对共同投资的项目公司同比例减资构成关联交易，关联交易金额为1.47亿元，未构成重大资产重组。

　　(一) 三航局与关联人华通置业、舟山嘉晨按照 49%：50.75%：0.25%的持股比例，等比例对项目公司减资3亿元。其中，三航局减资1.47亿元。

　　(二) 为缓解各股东资金压力，避免项目公司资本过剩，拟将项目公司注册资本由80,000万元减资至50,000万元，各股东同比例减资。

　　(三) 2023年3月30日，公司第五届董事会第十七次会议审议通过了《关于中交地产舟山开发有限公司减少注册资本金所涉关联（连）交易的议案》。独立董事对此发表了独立意见。

　　(四) 至本次交易为止，过去12个月内，公司与同一关联人的关联交易，涉及需累计计算的金额合计约为19.28亿元，扣除按照与关联人共同出资设立公司且所有出资方均全部以现金按照出资额比例出资的关联交易金额之后为19.28亿元，未超过公司最近一期经审计净资产值的5%，该等关联交易议案无需提交股东大会审议。

　　（一） 华通置业是公司控股股东中交集团下属中交地产股份有限公司的全资子公司，根据《上市规则》《关联交易指引》的规定，华通置业是公司的关联人。BOB